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发布时间:2019-08-31 文章来源:传媒内参—广电头条综合
国际在线消息(记者林):2013中国道交通安全论坛29日在举行。与会专家表示,目前中国道安全形势依然严峻,每年因道交通安全事故伤亡人数超过20万人,人是交通事故的主导因素,需、社会共同参与提升道安全意识。

目前中国道交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。中国交通管理科学研究所所长王长君介绍说:“我们国家每年大概的道交通伤亡事故数大概在二十多万,但是每年全国各地接报事故的总量大概在470万左右,事故总量巨大。其次,死亡率高。我们国家交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例,大概是21%,日本大概是我们的1/200,它是0.54%。第三个特征是,恶性事故多发。2012年去年,全国发生一次死亡十人以上的特大事故有25起。”

王长君认为,人是导致交通事故最直接、最主要的原因。这是由于道使用者,特别是机动车驾驶人的交通安全意识淡薄。导致这一现状的原因在于,中国城市化、交通机动化的进程速度太快,以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。与此同时,中国在安全教育和执法管理等方面也存在不足。

到2012年底,中国机动车保有量已达到2.4亿辆,其中汽车1.2亿辆,汽车驾驶人突破2亿。公通车总里程已突破420万公里,其中高速公已超过9.6万公里,在为人们的出行带来便利的同时,也给交通安全管理带来了较大的压力。

中国交通运输部副部长冯正霖在论坛中表示,要采取一系列措施把道交通安全风险降到最低。包括:构建长效机制解决根本问题;提升驾驶员、安检员等从业人员素质;推动道安全动态的立法工作;加强保工程投入力度,提高公的安全服务水平。此外还要开展安全带、生命带的专项行动,有效减少道交通事故的伤亡人数。)

“开展好安全带、生命带的专项行动,广泛宣传正常使用和佩戴安全带对于生命的重要作用,提高运营车辆安全带的安装率和乘客的佩戴率,将安全意识为安全习惯,有效减少道交通事故的伤亡人数。”

据介绍,中国目前汽车前座安全带使用率大约只占到22%,如果系了安全带可以减少10%的潜在死亡率。

中国心律失常联盟日前在朝阳公园开展“远离猝死,从‘心’做起”公益宣传活动。中国心律失常联盟、人民医院郭继鸿教授介绍,目前我国每年心脏猝死超过50万例,由于国民普遍缺乏猝死急救知识和基本技能,因此心脏性猝死的抢救成功率极低,能够抢救过来的患者不足1%。

最新的心脏性猝死流行病学调查结果显示,我国心脏猝死的发生率为41.84/10万,以13亿人口推算,每年我国发生心脏猝死的高达54.4万人,居全球之首。

专家介绍,发生猝死后的几分钟内,早按压、早除颤,是抢救成功的最佳时机。由于我国普遍缺乏猝死急救技术,心脏性猝死的抢救成功率极低。

为预防心脏猝死,专家提醒,除定期体检、调节心情外,还应戒烟少酒、健康饮食。自身患有冠心病、高血压等疾病的患者,应该在医生的指导下服药,切忌随意增减药量或停药。一旦发生心脏猝死,可采用常见的急救方法包括胸外按压、人工呼吸、早期除颤等。(胡浩)

据中国气象局网站消息,9月21日8时30分,中国气象局局长郑国光签署命令,中国气象局重大气象灾害(台风)Ⅲ级应急响应提升为Ⅱ级应急响应,应对今年第19号超强台风“天兔”。

今年第19号超强台风“天兔”的中心21日08时位于我国省鹅銮鼻东南方约175公里的西北太平洋洋面上,预计,“天兔”将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动,并将于22日下午到23日早晨在广东中东部沿海登陆。中央气象台于21日06时发布台风红色预警。

根据中国气象局气象灾害应急预案,中国气象局应急办、办公室、减灾司、预报司、观测司,气象中心、气候中心、卫星中心、信息中心、探测中心、公共服务中心、气科院、服务中心、宣传科普中心、、影视中心进入Ⅱ级应急响应状态,广东、福建、海南等省气象局根据实际研判提升相应应急响应级别,其他可能受影响的省份要做好应急响应准备。各单位要严格按照气象灾害Ⅱ级应急响应工作流程做好相关工作,每日16时前报告有关应急响应情况。

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