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发布时间:2019-08-31 文章来源:传媒内参—广电头条综合
他告诉懂懂笔记,虽然会担心有“主人”找上门,交涉擅自回收的问题,但与其让它们烂在大街和河沟里,还不如让“残骸”产生应有的残值,更何况这些“垃圾”都是被“主人”们所抛弃的。

这样一来,这些经过回收的产品既能产生积极的作用,也不会妨碍人们的日常生活。

但是,让这些并不具备专业规范能力的草根废品站,“承担”起回收“共享垃圾”的工作,似乎并不妥当。

因为一不小心,许多对公众有潜在危险的产品或物品,也会随着回收和流通,重新流向社会。

拆解后“共享残骸”销路宽广“如果当初把这些东西当成废品卖,那就太浪费了。

”总是能够变废为宝的阿超,并不担心这些“共享垃圾”的销路会成问题。

他告诉懂懂笔记,在所有回收的“共享垃圾”里,最先脱手的,是那些能修好的共享单车。

经过喷漆之后,这些焕然一新的“自行车”,被一些区域采购商大批量买入,然后销往那些不曾投放过共享单车的乡县地市。

“修好翻新之后,基本上看不出是共享单车,收购价一辆30~ 50 元。

”阿超表示,许多来自云南、宁夏、甘肃等地的采购商,都将“自行车”运回当地落后市县,以二手自行车的名义进行销售,市价大概为80- 100 元/辆,因为物美价廉,因此颇有市场。

甚至还有买家采购之后,大量在淘宝或闲鱼等电商平台上销售,公开交易。

另外,一些从损坏的共享单车上拆下来的零件,也被当成配件进行清洗抛光,然后以低价卖给省内外的自行车配件商。

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